中新经纬5月10日电 (龚宸芫)5月以来，多家车企在先容汽车家具时将“智驾”相通为“扶助驾驶”，相干话题屡次登上酬酢平台热搜榜。在直面破钞者的一线门店，车企上述策略传导恶果何如？销售东谈主员话术是否更新？
带着上述问题，中新经纬近日打听了位于北京市区南部和东部的汽车商圈，实地探访蔚来、理思、小鹏、小米汽车、极氪、广汽丰田、东风日产、长城汽车旗下门店，并对大部分主流车型进行了试驾体验。
强调现时车辆属于L2阶段
4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车家具准入及软件在线升级搞定责任鼓舞会。会议强调，汽车坐褥企业需明确系统功能鸿沟和安全反馈措施，扼制夸大和作假宣传，严格实施示知义务，切实承担坐褥一致性和质地安全主体职守，进步智能网联汽车家具安全水平。
在随后的上海车展发布会上，大部分车企的宣传用语为“扶助驾驶”。
“当下市面上悉数车辆驾驶功能王人属于L2级别扶助驾驶。”在实地探访中，中新经纬发现逾越半数的汽车销售在先容车辆扶助驾驶功能时，会将这句话当作开场白。
谈起扶助驾驶功能，一位小米汽车销售全程使用“扶助驾驶”先容小米汽车家具，并称“智驾”是作假说法。不外另一位汽车销售则称小米“扶助驾驶”功能为“智驾”。
小米汽车家具手册还未更新“智驾”表述 中新经纬 龚宸芫摄
“目下王人是L2级别，每家品牌的智驾水平莫得太大分裂。搭载激光雷达的车型会对禁绝物有更精准地识别。”前述小米汽车另一位销售暗示。
一个月前，中新经纬同样探访了上述汽车品牌位于北京的一线门店。比较之下，目下大部分销售在先容扶助驾驶时不再出现“零接管”“自动驾驶”等表述，同期强化操作措施阐发，如会强调“手扶观念盘是开启扶助驾驶功能的标配”。
在车辆试驾方法，绝大部分汽车销售会手扶观念盘进行演示。长城魏牌汽车销售暗示：“咱们竣工不提议举例手不扶观念盘、放胆后运转睡眠的作念法。”
“双手不错短时辰离开观念盘，比如用20秒拿放东西、喝水，但其他时辰需要全程扶着观念盘。”蔚来汽车销售在试驾经过中说谈。
也有部分销售会主动透露自家扶助驾驶的局限性。上述魏牌汽车销售在先容蓝山智驾版车型时暗示：“咱们在红绿灯不彰着的路口可能竣工不了掉头，会让驾驶员手动操作过路口，这是咱们的劣势。”
极氪销售试驾经过中手扶观念盘 中新经纬 龚宸芫摄
小鹏汽车销售则暗示，小鹏家具在部分弱势场景会退出NGP功能(智能导航扶助驾驶)，并左迁到LCC功能(车谈保持扶助)，此时车辆会发出驾驶员手动接管的指示。
“智驾仅仅称呼的变更”
尽管开场接管措施术语，但在后续家具教训和试驾经过中，果然悉数销售会无为使用“智驾”表述。当被问及两者各异时，大部分销售暗示并莫得太大分裂，“仅仅称呼的变更”“智驾听起来更高档”。
在门店内摆放的家具先容物料中，小鹏汽车、理思汽车、广汽丰田、长城魏牌、小米汽车均带有“智驾”字样，极氪、蔚来的先容栏里未出现“智驾”字样，仅东风日产接管“组合驾驶扶助系统”称号。
值得防范的是，天然东风日家具牌将“扶助驾驶”宣传语贴在门店内，但多家东风日产门店销售在先容车辆扶助驾驶功能时，会将自动驾驶与高速领航功能画上等号。
东风日产门店对扶助驾驶的表述 中新经纬 龚宸芫摄
“咱们的车有高速领航、城市记念领航，以及自动停车、记念停车功能。高速领航和城市领航是完全竣工自动驾驶，比如上高速后车辆会径直按舆图走，自主并线超车、高下匝谈、进办事区、识别ETC。”东风日产销售先容东风日产N7时暗示。
上述东风日产销售告诉中新经纬，他曩昔一直在燃油车范畴责任，对扶助驾驶功能、竞品车型了解不够透澈。“我上个月(4月)才转过来卖新动力车，是以我只知谈这台车(东风日产N7)的功能，对别的新动力车不了解。”
在广汽丰田门店，携带中新经纬试驾的汽车销售称我方是新动力汽车销售范畴的新东谈主。在开启扶助驾驶功能的试驾经过中，他全程动手操作。
广汽丰田销售开启扶助驾驶功能后动手驾驶 中新经纬 龚宸芫摄
在先容广汽丰田铂智3X时，这位销售会用“高阶智驾”来指代车辆的扶助驾驶功能。而铂智3X开启扶助驾驶功能时，车辆语音指示是“智驾扶助已激活”。
“这辆车基本不错竣工城市谈路时速80公里以内、高速谈路时速130公里以内的全域智驾。全程基本无谓接管。咱们客户买车后，起首到端(功能)基本无谓手扶观念盘。”上述广汽丰田销售说。
他在试驾截止后暗示，粗浅驾驶条目下，用户无谓手扶观念盘，不外需要用户随时防范前哨情况，“用户是主驾，是职守东谈主，要将车辆(主动权)掌合手在我方手里。”
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