本文开首：时间财经 作家：贺晴开云kaiyun官方网站

在 2025 年宇宙两会，宇宙东谈主大代表、小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏聚焦科技企业发展的要点与难点，提交了 4 项提议：《对于激动复旧高智能品级东谈主形机器东谈主加速生意化普及的提议》、《对于激动在泊车场开展低速无东谈主驾驶，齐全无东谈主停取车武艺的提议》、《对于激动智能驾驶保障业务发展的提议》、《对于加速构建 eVTOL 航空器驾驶员禀赋认证贬责体系的提议》。

图片开首：小鹏汽车供图

据瞻望，2025 年，L2 级及以上自动驾驶新车渗入率会接近 65%。但值得关切的是，刻下驾驶东谈主和自动驾驶系统之间的株连阔别迁延，导致用户对事故补偿心存疑虑，行业内也枯竭科学适配的智能驾驶保障家具，无法适宜智能驾驶工夫的发展，保障公司也面对精算模子重构的挑战，何况对智能驾驶保障的普适性和风险评估存在担忧。

何小鹏提议，有关愚弄部门加速改换《谈路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故株连阔别，并出台智能驾驶保障的行业圭臬和工夫引导，为保障公司和车企提供明确携带，顺次智能驾驶保障业务的发展。同期，饱读动车企与保障公司采集引诱适配智能驾驶的保障家具，统一不同工夫道路和风险特色，合理笃定保障费率和保障范围，并通过数据分享优化保障精算模子，进一步开释市集需求，加速中国汽车行业向智能汽车高质料发展的转型。

此外开云kaiyun官方网站，何小鹏围绕东谈主形机器东谈主、低速无东谈主驾驶、低空经济等范畴抒发了我方的主意。

东谈主形机器东谈主算作东谈主工智能和机器东谈主工夫的集大成者，是东谈主工智能、高端制造、新材料等工夫的策略性会通范畴，是我国发展新质分娩力，汲引将来产业的紧迫握手。国度有关部委针对机器东谈主产业和具身智能范畴的工夫温存与发展目的，发布了一系列政策文献。在有关政策激动下，刻下，东谈主形机器东谈主产业要津设施的工夫研发握住温存，智能化水平握住提高，场景考证逐渐赫然。

总的来说，刻下东谈主形机器东谈主还接近自动驾驶的 L2 低级阶段，但王人渴望尽早齐全可量产可齐全生意价值的 L3 初阶武艺。

何小鹏提议参考新动力汽车产业初期市集汲引的施展，针对智能化历程高的 L3 级别通用东谈主形机器东谈主面向企业用户（to B 端）和个东谈主消耗者（to C 端）的销售，制定" L3 级别通用东谈主形机器东谈主销售补贴政策"，加速 L3 级别东谈主形机器东谈主生意化普及和限制化增长。

3 月 5 日，何小鹏接纳媒体采访时暗意，《政府使命陈诉》中第一次提到具身智能尽头有前瞻性。何小鹏称，"中国的东谈主形机器东谈主和具身智能很像十几年前中国新动力汽车的早期（发展阶段），是以国度的政策、限定在前期的考虑、牵引、携带尽头要津。确信中国的具身智能在五年到十五年之间会出现像新动力汽车相似如斯之远大的（产业），不仅在中国超越，而且会在人人超越。"

低速无东谈主驾驶方面，何小鹏提议，在汽车软硬件具备，以及云表可安全监管的情况下，允许开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车和取车的武艺评估和试运营。

此外，何小鹏提议建筑 eVTOL 航空器驾驶员分类分级认证体系，制定和完善适用于 eVTOL 航空器的驾驶员禀赋和培训贬责条款，新增 eVTOL 航空器的驾照类别品级，并匡助航空器制造商制定培训大纲慈祥序。