撰文 | 温 莎

裁剪 | 黄大说念

联想 | 甄尤好意思

又一家明星智驾公司上桌了。

跟着L3级智驾买卖化落地加快，国内智能驾驶供应商的竞争愈发尖锐化，多轮行业洗牌后，市集形态从“霸说念孕育”的华夏逐鹿，逐步向“英雄恒强”的头部逼近。

技能竞争上，高速场景基本破解，城市复杂路况的极致优化，算法精度、数据闭环成果成为中枢壁垒，AI技能的快速更新愈加重了淘汰节律，也带来了新的契机，沉智驾在此时为颠覆而来。

2026年好意思国破钞电子展（CES 2026）上，沉智驾与祯祥共同晓喻，面向全球市集发布全新扶助驾驶品牌——G-ASD（Geely Afari Smart Driving）。

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其中，“G”代表祯祥，“ASD”代表沉智驾。G-ASD 是两边汇集研发的高含模量智能扶助驾驶管制决策，将全面隐蔽从 L2 到 L4 级别的智能驾驶才智。

现在，该系统首版块已搭载于极氪、领克两大品牌旗下共16款车型，隐蔽车辆超30万辆，并策动在改日逐步在祯祥汽车旗下更多车型上搭载。

“沉智驾的第一次大型OTA依然进步30万辆车，本年咱们有信心进步 100 万辆车。”沉科技董事长印奇的新年愿望是，“从2026年开动，环球会以为沉智驾亦然一个绝顶棒的智驾品牌，况兼能够把最新的AI技能，可感知的安全释怀、丝滑体验带给每位用户。”

“含模量”到底是什么？

在智能驾驶赛说念的技能角逐中，算力规模、激光雷达数目等硬件方针，永久以来王人是行业考虑技能先进性的中枢参照。而沉智驾开采新局，为其G-ASD智能驾驶系统引入了一个全新的关节评价维度，含模量。

所谓含模量，中枢是指智驾系统中AI模子在感知、诡计、决策、贬抑全进程的主导占比，本色上是对模子、轨则与舆图三者权重分派的量化体现。含模量越高，意味着系统对东说念主工轨则和高精舆图的依赖度越低，AI自主决策才智也就越强。

这一倡导颇有些不解觉厉的意味，但印奇明确示意，提倡“含模量”的本意并非造词噱头，而是但愿为行业发展蓝本清源：“智能驾驶的中枢照旧要回到基本功，回到基础模子。”

在他看来，智能驾驶的本色价值终究要落到两个中枢体感上：一是安全感，AI模子的自主决策才智恰是这份释怀感的中枢救助；二是交互带来的“灵敏感”，传统智驾决策常因依赖固定例则显得机械愚顽，而高含模量系统却能像东说念主类驾驶员相同纯真微调、厚重通行，杀青安全与成果的兼顾。

安全感和灵敏，王人是普通用户能够领有的体感，印奇正在从用户的角度阐扬智驾。在他看来，与其阐扬含模量，不如体验一辆车的“含模量”。

基于这一领路，沉智驾将“含模量”贯串于技能中枢：在保险极致安全的基础上，打造更丝滑、更贴合用户需求的智能驾驶扶助系统。

含模量，恰是沉智驾锚定技能赛说念、构建各异化壁垒的中枢符号。

看成一款以高含模量为中枢的大模子原生智驾系统，G-ASD绝非简短堆砌技能，而是深度交融了多模态基座模子、VLM、VLA、寰宇模子及强化学习等前沿 AI 技能范式，主义直指从数据系统、感知规控到评测体系的全局模子化驱动。

更关节的是，高含模量的G-ASD手执两大硬核底牌：背靠祯祥百万级量产车的纷乱基数，累计沉淀下2500万Clips着实驾驶场景数据；再加上23EFLOPS的算力定约加持，数据储备与算力规模双双置身全球前方。

在印奇的界说里，含模量并非一个僵化的具体方针，而是一套贯串全链路的技能步调论，且具有无穷迭代升级的空间。

“咱们先以一段式大模子为基础框架，再逐步融入更多大模子技能，通过寰宇模子构建仿真体系，变周全链路闭环；同期在每一个技能设施，以至数据生成的细末节点，王人用模子替代传统东说念主工操作，杀青工程层面的可高效迭代。”

当中枢技能框架细目后，沉智驾的永久主义了了而坚硬：改日三年、五年以至十年，推动系统安全性每年进步一个数目级。

而“含模量”所代表的迭代步调论，恰是杀青这一主义的关节救助，正如印奇所说，“含模量并非具体方针，是对智驾领路体系的升级，把通盘车当成一个智能体，含模量进步这件事情是有很长的路不错走，不错一直进步下去。”

从安全留心的全地方升级到驾乘体验的极致优化，沉智驾高“含模量”不仅突破了传统智驾的技能局限，更精确掷中了用户对智能出行的中枢诉求，构建起了安全与镇静并重的智能驾驶更生态。

愈加紧要的是，这一理念的提倡，跳出硬件参数内卷、追念智能本色的探索之路，这条说念路漫长却充满价值，将引颈智能驾驶走向更进修、更可靠的改日。

沉智驾的快与慢

沉科技来得并不算早，实力却实足浑朴。

2025年9月28日，沉科技在重庆举办品牌全球首秀发布会，董事长印奇细腻发布全新品牌符号，一丝为企业发布会站台的祯祥控股集团董事长李书福躬行到场助阵，足见对其意思意思进度。

沉科技也马上完成开局布局：明确聚焦智能驾驶、智能座舱、智能出行三大中枢业务，交融顶尖AI算法才智和进修工程体系，组建起一支规模约2000东说念主的AI智驾中枢团队，为后续技能研发与市集拓展筑牢根基。

G-ASD，恰是其交出的首张智驾行业答卷。关于G-ASD的定位，祯祥汽车集团CEO淦家阅在CES展上给出了了解读：“环球不错把G-ASD会通为一个基于硬件成立打造的软件版块品牌，而G-ASD是统治这些硬件的软件灵魂。它将看成祯祥控股集团的长入智驾管制决策，防碍品牌壁垒，普通搭载在极氪、领克、祯祥等中枢车型上。”

依托祯祥起步，但沉智驾的说合不啻于管事单一集团。在其政策诡计中，构建洞开的智驾定约才是永久主义。

“任何一个洞开的定约王人需要有标杆客户，祯祥无疑是最完好的选拔。”印奇曾这么阐释，“咱们管事祯祥并非针对单一车型，而是隐蔽其完举座系，共同构建起平台级的智驾才智——这种圭臬化、体系化的智能化才智，恰是绝大多数OEM所遑急需要的。”

沉科技的“一又友圈”已最初迎来分量级伙伴。2026年CES展前夜，梅赛德斯-飞驰细腻完成对重庆沉科技的政策投资，以13.4亿元收购其3%股权，成为公司第五大股东。

这次互助意旨深切，记号着飞驰依然与沉科技达成永久政策互助条约，将围绕东说念主工智能技能、智能驾驶、智能座舱等智能化边界伸开深度互助。

在客户拓展策略上，印奇秉持“少而精”的慎重想路。他清楚，除祯蔼然飞驰外，沉科技策动在全球范围内深度管事6-7家顶尖车企OEM，“只消塌实管事好这部分中枢客户，就能置身全球AI智驾管制决策供应商前三甲”。

背后逻辑了了：“一方面，现时OEM行业正逐步呈现头部化趋势；另一方面，唯一深度管事头部客户，才智履行平台化管事模式。要是只是阑珊相连定点面貌，定制化本钱会极高；而圭臬化、平台化的管事模式，才智灵验均派研发本钱，变陋习模效应。”

“咱们不急于延迟，相背，要把每个客户管事塌实，让C端用户着实感知到咱们技能与家具的上风，这是一个表率渐进的过程。”印奇的节律把控尽显感性。

他进一步清楚，2026年沉智驾将新增约两家政策性客户，届时完整的客户疆域将了了呈现，“来岁无意率会是咱们从1到n的规模化拓展阶段。”在他看来，“行业快速变革确当下，把执好‘快与慢’的节律均衡，远比盲目延迟更紧要。”

从依托祯祥筑牢根基，到推出G-ASD构建中枢技能壁垒，再到联袂飞驰搭建洞开生态，沉科技以“稳”为中枢，以“精”为旅途，在智能驾驶的赛说念上走出了各异化的发展之路。

在汽车智能化从“单点突破”迈向“生态协同”的关节阶段，这种“不贪多、重深耕”的政策定力，为本身构建了可继续的竞争上风。

沉智驾的2026

“咱们和特斯拉的差距无意在一年驾驭。”印奇坦陈，“沉之驾依然搭建起一个含模量极高的基础框架，但在单点技能上仍有无数责任需要鼓励。”

他估算，到2026年年底，依托技能翻新，公司有契机在中枢才智上达到以至局部卓绝特斯拉现时的水平。

这份信心，源于团队多年的沉淀与蕴蓄。“统共AI才智的根基，王人来自咱们团队这些年的继续深耕，包括AI原生技能研发才智；同期咱们具备塌实的工程落地才智和软硬联结才智，”印奇补充说念，“在与祯祥的互助过程中，咱们变成了简略的互助关联与才智互补，让两边的上风得以交融，杀青更高效的价值发达。”

谈及2026年的发展挑战，印奇直言，最大的教练并非技能突破，而是面向多家OEM 车企的多线请托才智。不外他也示意，公司已为此作念好充足准备。除了请托规模的进步，沉智驾更但愿在新的一年里杀青技能与体验的双向引颈。

在印奇的产业判断中，智能驾驶的终极形态注定走向逼近化与圭臬化。他肯定，智驾是像博世等传统Tier1供应商的中枢家具相同，属于圭臬件、安全件的边界。改日随同国度强法例的落地，重叠C端用户心智的逐步进修，智驾赛说念最终会出身一批寰宇级的Tier1供应商。

这一判断，也让沉智驾与智能座舱的赛说念作念出了明确的区隔。印奇认为，座舱与智驾的发展旅途人大不同：座舱是高度个性化的家具，与车企品牌调性、用户群体深度绑定，改日无意率会以车企自研为主；而智驾则更适当由第三方供应商提供，通过技能复用裁汰行业举座本钱，加快技能普及。

而在更远的将来，舱驾交融是势在必行，“我想来岁环球可能看到沉智驾的2.0、3.0不单是是一个简短智驾的体验升级，更是一个更空洞的AI管制决策。”

印奇认为，2026年很大的趋势，一定是座舱上会有很大的突破，且智舱和驾要变成一个完整的体验，“唯一作念到这么，最终智驾才智实足普及，咱们也比拟有信心，但愿是第一个能把这么一个完举座验能作念出来的公司。”

“当下着实的智驾普及还远未到来，对大部分用户而言，智驾仍是一个‘不敢平淡尝试’的极新事物。” 印奇坦言，让用户第一次体验智驾时就能感到实足释怀，是行业靠近的中枢繁难，亦然极高的门槛。

而破解这一繁难的关节，恰好在于舱驾交融，“改日座舱跟智驾一定是深度交融的，因为唯一座舱让东说念主对改日智能体有很强的掌控力，才会以为释怀。”

智驾的普及从来不是单一技能的告捷，而是技能、体验与用户信任的协同共振。当智舱与智驾防碍壁垒、变成协力，智能汽车才智着实从“交通器用”升级为“移动智能空间”。

标的依然细目，印奇指挥的沉智驾团队开云kaiyun官方网站，正在解围。

发布于：北京市