出品丨搜狐汽车·E电园

拍剪丨许书怀

主握东说念主丨许书怀

剪辑丨许书怀

底盘要调四年，座椅要打磨1460天。驰骋的较真劲照旧刻进了品牌基因。

前几天我去了“驰骋圭臬”科技日，驰骋向咱们展示了底盘和座椅上的好多时间，但这些时间不是重心，重心是时间背后驰骋所推行的严格的圭臬。

【· 底盘调校 ·】

比如它的底盘调校，就有我方一套原生的格式论。把上千个零部件盘算推算为130多项能量化的KPI，涵盖了满足性、安全感、掌控感、开发性和精确性五个维度。

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比如使用螺旋弹簧的E级能把舒规章作念成同样空气吊挂的嗅觉，这内部的奥秘即是它经过了这一套底盘调校的经由。为了已毕在刚悬上调出空悬的满足感，驰骋建造了一套敏捷操控系统，这内部就包含可调阻尼减振器总成、轮胎、传感器、液压衬套、MO定制轮胎等等零部件。在上亿中阻尼特点组合中再去找最契合贪图的驾控有盘算推算，再去系统性得调试。

我也内容感受了一下，E级可以作念到巡航时减振器初段对路面细碎震憾的过滤相配柔和，就像是底盘跟路面之间垫了一层薄薄的气垫。中后段很塌实，能提供组的车体扶助，通过降速带完全不拖沓。

另外还相配贫苦多礼验到了驰骋的主动吊挂系统，E-ABC智能魔术车身适度系统。这是一个在S500上才略选装的成立。像其它主动吊挂系融合样，它具备在转弯、过反抗整路面等保握车身的完全水平的智商，但驰骋并不刻意追求这种炫技式的完全姿态，而是要研讨到种种振动的频率保握在东说念主体的满足区间。是以在过弯时车身的姿态保握是轮番渐进的，是满足的，过降速带亦然自如和谐的。

调校熟练的车开起来如实会有逐个种跟东说念主的和谐感，你念念念念有莫得过同样的阅历，开一款新品牌的车型，尤其是从产物立项到上市不杰出2年的车，可能大体上嗅觉调校还算可以，高等感也有，但开着总嗅觉那里有点别扭，这即是调校得不够详细和极致。

驰骋的一套底盘要经过4年的打磨，从CAD联想、到产物考据、数字原型测试、原型车测试、数字孪生、量产考据阅历六个法子。况兼要有两冬两夏的历练和群众500万公里的说念路持久考据。这么的车才会委派。

还有一个重磅的时间即是在改款的EQS上驰骋也要第一次使用取消转向柱的线控转向时间了。这是为了匹配L3有条目自动驾驶的一项时间，在平时驾驶中也会给咱们带来愈加轻佻灵敏可控的转向体验。在安全上，驰骋采选了双电瓶的供电，双硬件冗余。极点情况下淌若王人失效，车辆还能依靠ESP把车刹停并泊车。

【· 座椅打磨 ·】

王人说开良马坐驰骋，当作现场驰骋径直拆了一个S级和E级的座椅。每一款驰骋的座椅研发周期要阅历1460天，算一下是几年，亦然4年。况兼有6000项以上的圭臬。除了工艺的根究和成立上的豪华，关于座椅我愈加柔软驰骋对安全的圭臬。

从座椅骨架上，驰骋就能作念到全骨架电泳防腐，保证15年不失效。

安全气囊测试要障翳-35℃-90℃的温度条目，在最热的方位进行最大炸药量测试，在最冷的方位作念最小炸药量测试，确保王人能对成员进行灵验保护。

针对座椅驰骋要进行杰出200项安全测试，单是测试假东说念主就有120个，包裹不同躯壳不同身高的假东说念主。

另外，还有两项碰撞测试，比如座椅后碰测试模拟车辆被追尾时，座椅要保证靠背变形角度不杰出27度，保证后排乘客有逃生的空间。

另外一个是远超国方向头枕碰撞测试，尽可能保护东说念主类驾驶员的脊椎和头部。

驰骋的座椅追求的是万古辰的豪华，是以冗余作念的很足。一位希腊的出租车司机保握了驰骋车的最远行驶记载，460万公里，这亦然驰骋这种“出租车级别”持久强度的例证。

在当作现场我也问过工程师，为什么驰骋现在还莫得业界流行的零重力座椅，按照他们的说法，如故觉得这类座椅的安全性需要通过严格的考据以及相应法例的落地再作念欺诈，这种保守也相配地驰骋。

【· 追想 ·】

身边的一又友问我买车的时候，一般我会保举相对造车时辰相比长的品牌，况兼是经过万古辰打磨的产物。其实好奇就在这，他们在一个功能的背后会付出好多咱们看不见的测试和费力，况兼经过了时辰和用户的考据。其实关于大无数不念念在买什么车的事情上糜费元气心灵的东说念主来说，买标杆车、买发布会上频繁拿来被对方向车详情是不会出错的选拔，这个买车准则屡试屡验。驰骋的好多车型其实就在被对标之列。

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发布于：辽宁省