11 月 25 日是蔚来缔造十周年的日子，讲真，能走到今天，蔚来照旧挺狠恶的，要知谈，在 2018 年，据不皆备统计，中国阛阓上的新动力品牌和关联的品牌高达 400 多家，竞争可谓是额外强烈，如今，剩下已不到 20 家了。
接下来的日子详情更重荷，蔚来首创东谈主李斌在十周年的里面信上提到，当今蔚来正处在智能电动汽车产业资历赛最强烈最狡诈的阶段，两三年后，唯有少数优秀的企业能生计下来。同期，他还提到，接下来两年是蔚来至关伏击的两年，握续推出有竞争力的新址品，晋升运营恶果，来岁完结销量翻番，2026 年完结公司盈利。
2026 年真实能盈利？
为什么我打了个问号，因为早在 2022 年 3 月 25 日，在蔚来 2021 年财报电话会上，李斌就说过"蔚来但愿在 2024 年完结全年盈利"，然则在 2024 年的第三季度，咱们仍然看到公司还在吃亏中，何况吃亏幅度扩大。
据财报数据深远，2024 年第三季度，蔚来完结营收 186.7 亿元，同比下落 2.1%；净吃亏为 50.6 亿元，同比增长 11.0%。
行为对比，第三季度，理念念汽车营收达到 428.74 亿元，同比增长 23.6%；净利润达到 28.2 亿元。小鹏汽车营收为 101 亿元，同比增长 18.4%；净利润为 -18.1 亿元。
酿成如斯大的吃亏，蔚来称主如若销售均价下落和研发参预增多。据经测算深远，蔚来第三季度的单车均价为 27 万元，比昨年同期的 31.4 万元下落了 14%。再加上蔚来在研发上参预 33.2 个亿，以及乐谈门店数目的增多、换电县县通技巧的践诺，蔚来的运营资本在握续增多。
从 2016 年到 2024 年前三季度，蔚来累计吃亏额依然超 950 亿元，如果再加上 2014 年和 2015 年头创品牌建造的用度，蔚来吃亏可不啻这 900 多亿了，是以，蔚来念念要两年后完结盈利，未免会让东谈主怀疑。
靠乐谈、萤火虫能否逆转局势
从品牌缔造运行，蔚来就一直辛苦于于打造高端纯电品牌，显着，高端纯电阛阓是难以走量的，天然在中国成交均价 30 万以上的纯电阛阓，蔚来的阛阓份额越过 40%，但笔据乘联会数据深远，售价 30 万元以上的新动力车型，插混或增程版块更受消耗者喜欢。
1-9 月，30 万以上 BEV 唯有 24.5 万辆，而 PHEV 共销量 51.3 万辆，是 BEV 的 2 倍之多。
为了可握续发展，蔚来需要作出调养，通过不同的品牌定位，各异化的居品，来掩饰更多的价钱区间，于是就推出了"乐谈"和"萤火虫"两个品牌，以此来进入廉价位阛阓，晋升蔚来品牌在新动力阛阓的竞争力。
本年 9 月，蔚来的第二品牌，乐谈首款车型 L60 厚爱上市，适度 11 月 14 日，乐谈拜托越过 7000 台。
乐谈身上的担子很重。乐谈汽车总裁艾铁成说起到，乐谈的成见是在来岁 1 月达到 1.5 万至 2 万辆的月销量，并揣度打算在来岁四季度至后年一季度，完结从 2 万到 3 万的爬坡。为了完成成见，乐谈品牌来岁将会推出大五座和六座 / 七座两款全新的 SUV，丰富居品矩阵。
与此同期，蔚来的第三个品牌" firefly 萤火虫"将会在 12 月 21 日的 NIO Day 2024 厚爱发布，其首款车型将于 2025 年上半年开启拜托。
乐谈和萤火虫品牌能否匡助蔚来走向盈利之路我不知所以，不外，按照当今的新动力阛阓来看，纯电阛阓已慢慢固化，何况纯电动的居品同质化较为严重，是以念念要在纯电阛阓上有所打破，难度不小，这冒失亦然小鹏汽车来岁要推增程车型的原因吧！那蔚来会不会难题增程赛谈呢？在 2024 年广州车展，蔚来高等副总裁魏健暗示，蔚来不作念增程，坚握换电政策。
"换电管事"其实是拖累
品牌成立之初，为了与别的造车新势力有各异化，蔚来遴荐将要点放在管事上，尤其是换电管事。适度 11 月 15 日，蔚来已建成 2659 座换电站。并在本年 8 月，蔚来发布了"加电县县通"揣度打算，成见是在 2025 年 6 月 30 日前，完成 14 个省级行政区换电县县通，掩饰 1200+ 个县级行政区。
但事实上，换电管事也许是蔚来走向盈利的"绊脚石"。
领先换电站无论是建造资本，照旧运营资本都远远高于充电站。笔据中信证券的研报，单个换电站的投资资本约为 491 万元。而运营资本包括地点房钱、用电资本和东谈主员资本等，这都是很大的一笔支拨的。
其次是换电款式难以普及，因为各个车企的电板组规格没办法长入，是以即使电动车保有量上来了，换电款式也很难形成边界效应。天然蔚来的"换电定约" 增多了不少新成员，包括长安汽车、广汽集团、祯祥控股集团、奇瑞汽车、中国一汽等。
终末是换电站作念不到全域边界内的灵验掩饰。为什么加油便捷？笔据联总计据统计，大致每 5 公里即有加油枪供车加油。但蔚来当今的换电站需要平均每 2000 多公里才有一个。如斯看来，其实换电并不便捷的。
关于换电款式，部分网友也并不认同的，正如一位网友所说的："租电款式：我花这样多钱买车电板还不是我的，买电车每个月的用车费本和油车差未几。整车购买：我花了比别的车跨越好几万的价钱，新的电板一换电很有可能换来一块旧电板，不换电径直充电，那我为啥要多花那好几万呢？"
( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )
———— END ————
法
律
顾
问
广东格林讼师事务所李国勇讼师
ky体育app登录平台在线