销量放缓激发供应充足，隔绝投资考虑（但宁德期间与比亚迪之外）。

盖世汽车讯 据日经新闻报说念，访问发现，由于电动汽车需求降温，民众电动汽车电板供应量有望达到需求量的三倍以上，这为日本和好意思国等国度配置原土出产的举措带来了阻力。

图片开端：宁德期间

基于标普民众迁移出行（S&P Global Mobility）的数据，日经新闻指出，电动汽车电板出产体式的总年产能瞻望将达到 3,930   GWh，而需求量瞻望为 1,161   GWh。

到 2026 年，电动汽车电板供应量瞻望将至少保合手在需求量的三倍，到 2030 年仍将擢升需求量的两倍。行为民众最大商场，中国部分在建出产体式的产能尚未暴露，这意味着供需缺口可能进一步扩大。

中国出产的电动汽车电板约占民众总量的 70%。韩国商场商酌机构 SNE Research 公布的数据泄露，在本年上半年民众电动汽车电板装机量榜单前十中，宁德期间（CATL）再次领跑，而比亚迪（BYD）紧随后来；固然韩国和日本曾占据商场主导地位，但如今 LG 新动力和松下却分袂跌至第三和第六位，商场份额合手续萎缩。

好意思国和日本等国一直饱读吹企业在原土开垦电板工场，以幸免依赖中国，但由于电动汽车需求就怕大幅下滑，这一计策正掩人耳目。

北好意思地区的电动汽车电板供应充足问题尤为严重。本年该地区电动汽车电板供应量瞻望将达到需求量的 4.8 倍，且到 2028 年，供需差距瞻望仍将保合手在四倍以上。

好意思国前总统乔 · 拜登任内通过《通胀削减法案》，为北好意思原土制造的电动汽车提供激励设施，尔后电板范围投资大幅增多。但好意思国现任总统特朗普正在取消这些设施，加之电动汽车商地点座低迷，企业纷繁开动从头注视投资考虑。

松下于本年 7 月在好意思国启动了一座电板工场，但由于中枢客户特斯拉的利润下滑，讲求过早扩大产能存在风险，该公司推迟了原定于 2026 财年末竣事全面投产的考虑。蓝本考虑在好意思国大举投资的韩国主要电板制造商，也因利润下滑而从头琢磨投资考虑。

在电动汽车商场放缓的配景下，汽车制造商也在缩减投资。丰田汽车已推迟在日本拟建电板工场的开垦，本田汽车则将其在加拿大的电动汽车及电板体式考虑推迟两年。

由于现存客户订单减少，电板制造商正争相寻找买家。松下考虑向新兴电动汽车制造商出售更多电板。另外，瑞典电板制造商 Northvolt 于本年 3 月在瑞典肯求了收歇保护。

自 2024 年电动汽车销量开动降温以来，电板供应充足的欢娱日益显明。高盛集团（Goldman Sachs）的数据泄露，旧年电动汽车电板均价为每千瓦时 111 好意思元，较 2023 年着落 26%；同期，高盛集团预测，到 2026 年底，电动汽车电板均价可能降至每千瓦时 80 好意思元傍边。

尽管如斯，成绩于国内需求合手续通晓，以及欧洲汽车制造商对中国企业电板的依赖度遏抑飞腾，中国企业仍在加大投资。宁德期间正在扩大在欧洲的投资，比亚迪则在增多廉价电板的产量。

这些趋势最终可能导致中国电板制造商与其他地区同业在产能和期间才气方面的差距进一步扩大；若未回电动汽车商场回暖，汽车制造商致使可能在这一中枢零部件上被动依赖中国。

电板制造商投资放缓或将对供应链产生四百四病。海外动力署（International Energy Agency）已告戒称，若锂、镍资源开垦投资下滑开云kaiyun中国官方网站，到 2030 年可能出现锂卓越他资源短少的情况。