4 月 19 日，阿维塔 06 端庄上市，最终售价为 20.99 万元起，限时权利价来到了 19.19 万元。

这款新车有不少亮点，极具辨识度的原创假想、华为 ADS 加抓下的补助驾驶和鸿蒙座舱等等。

这让大家在提到这个品牌时，第一个思到的每每即是假想和补助驾驶材干。

那么阿维塔 06 的主动安全材干何如样？是否也和它的几个手足车型不异出色呢？带着这么的疑问，咱们在上市前也作念了一次时势实测，况且还找来了几款热点轿车。

这几款车的硬件树立如图，不错看到除了特斯拉，王人是单激光雷达的树立。

底下，咱们就分场景来望望它的弘扬。

此次咱们的测试的野心物主如果两轮车和汽车，另外还加了一个针对后向的特有场景——骑着扭扭车的儿童。

率先，是难度最大，对行东谈主最容易酿成伤害的两轮车场景。

此次咱们建造了两个场景，差异是两轮车在马路上的斜穿以及在路口的斜穿。

思必大家王人碰到过这么的场景，许多电动两轮车完全不看路况，粗疏斜穿马路，一朝发滋事故，就会酿成比较严重的恶果。

两轮车、行东谈主这类野心物咱们称之为 VRU，敬爱是谈路交通缺欠群体，如果发生碰撞，对他们会尤为不利。是以，许多厂商的主动安有余会针对这类野心作念针对性优化。

在这里，阿维塔 06 作念到了 85 km/h 速率下的相识应付，由于斜穿的两轮车亦然动态的，是以系统也莫得完全刹停。

蔚来 ET5 的弘扬稍许弱于阿维塔 06，在这个场景下也作念到了 75 km/h 的应付时速。

再其次是小米的 65 km/h，弘扬最差的是特斯拉 Model 3，55 km/h 的起测速率就发生了碰撞。

接着，咱们把两轮车换到了十字街头，这亦然大家日常最长碰见的场景，许多两轮车甚而王人不论红绿灯，就在路口粗疏斜穿。

场景看起来挺相似的，然则弘扬别离还挺大。

率先，阿维塔 06 仍然是弘扬最佳的车型，况且告捷通过了咱们 125 km/h 的最高测试速率。

诚然这里也要作念个发挥，咱们的测试场景是视线开朗、无装束的路口，城市谈路每个路口的情景可能王人不不异，主动安全仅仅兜底功能，大家不成透澈依赖它。

弘扬次之的如故蔚来 ET5，最高速率也作念到了 95 km/h。

让我万万莫得思到的是，小米 SU7 在这里的弘扬比较上头两台，要厄运许多，在 35 km/h 的起测速率上就栽了跟头。

特斯拉 Model 3 在这里也作念到了 65 km/h，刚好卡在城区谈路最高限速之上。

看完毕难度最大的两轮车格局，咱们来望望这四辆车对静止车的弘扬。

静止车其实对现时的头部智驾来说，仍是没什么难度了。是以第一项咱们建造的场景是，将静止车以 45 ° 的角度，斜向横跨于两条车谈。

在这个场景下，特斯拉 Model 3、小米 SU7 和蔚来 ET5 王人没能通过 60 km/h 的起测速率。

阿维塔 06 的最高速率作念到了 90 km/h，况且，大家留神看，它在这里并非是一味地重刹，而是作念了个小幅逃避，轻巧地绕过了扼制车。

最基础的静止正车尾场景，咱们也测了。

阿维塔 06 和蔚来 ET5 最高速率王人作念到了 130 km/h，需要发挥的是，130 km/h 是咱们测试圭臬的上限速率，并非这套系统的上限速率。

况且两辆车应付计策也不同，阿维塔 06 是触发 AEB，告捷刹停；蔚来 ET5 在这个速率下是以 AES，也即是转向逃避的方式幸免碰撞。

针对汽车这个野心物，咱们也作念了个动态的场景——路口横穿。

在路口莫得装束的情况下，这四辆车王人告捷以 80 km/h 的速率，通过路口横穿场景。

以上四个场景，王人是大家可能会碰到的，具有高风险的场景。

咱们还在禁闭的泊车场作念了看起来简便，但与儿童安全密致关系的后向测试。

咱们将儿童假东谈主放在扭扭车上，以怠速的速率向后行驶，望望后向主动安全的弘扬。

在这里，唯一阿维塔 06 告捷幸免碰撞，其他三辆车王人撞倒了假东谈主儿童。

通过此次测试，大家应该或者发现，阿维塔 06 的主动安全材干，如故保抓了阿维塔品牌一贯的高水准。

针对两轮车、斜列静止车这么的格局，王人作念了行业头部的水准。

蔚来品牌前年在主动安全上花了许多功夫，或者看出来他们在许多场景上的弘扬也十分强，在咱们多个测试格局里，它的告捷速率王人是进步无边谈路限速的。

咱们十分沸腾地看到，自主品牌在主动安全领域的深爱进度在不停擢升，各家或者笼罩的场景也愈加丰富。咱们但愿有更多品牌，加码主动安全，让用户的出行愈加安全。

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